BMW Z4 3.0 E85

Marka: BMW

Model: BMW Z4 3.0 E85

Rok produkcji: 2004

Silnik: 3.0L R6 M54

MOC: 231 KM

Moment obrotowy: 300 Nm


Zawieszenie:

- sprężyny Vogtland -40mm.

- Amortyzatory Koni Gelb.

- Rozpórka przednich kielichów.

- Grubsze stabilizatory pochodzące od wersji M-Roadster.

- Pierścienie dystansowe po 20 mm na przedniej osi.

Silnik:

- Tylne tłumiki i końcówki wydechów M-Tech.

- Usunięty jeden środkowy tłumik, zamiast tego dwie osobne rury.

Przeniesienie napędu:

- Seria - brak blokady mechanizmu różnicowego.

Wnętrze:

- Usunięta gąbka z "Sound Generator".

Dodatkowo:

- "Shadow Line" - ciemne obwódki "nerek".

- Felgi 19" pochodzące z modelu M3 serii E46, dodatkowo polerowane.

- Zmiana wszystkich lamp na wersje z białymi kierunkowskazami.

- Tylna lewa lampa z wersji amerykańskiej tak, aby była symetryczna z prawą. Funkcja tylnego światła przeciwmgielnego jest zachowana dzięki specjalnej fioletowej żarówce BMW.

- Przedni zderzak ze zntegrowaną dokładką Breyton.



Historia:

BMW Z4 należące do Makinena to samochód na pierwszy rzut oka zupełnie seryjny. Właściciel przeprowadził jedynie delikatne modyfikacje wizualne, podkreślające sportowy charakter tego roadstera z Monachium. Światła z białymi kierunkowskazami oraz tylna lewa lampa symetryczna z prawą, to szczegóły których laik nawet nie zauważy, sprawiają jednak one że egzemplarz ten wyróżnia się na tle "zwykłych" Z4. Najważniejszą pod względem przydatności do driftingu zmianą było zainstalowanie sztywniejszych sprężyn Vogtland i sportowych amortyzatorów Koni z żółtej serii. Silnik pozostał seryjny, z wyjątkiem wydechu, którego końcowy fragment został wymieniony na odpowiednik z firmy M-Tech. Właściwie, to są to dwa końcowe fragmenty, gdyż z sześciocylindrowej jednostki o pojemności 3.0L prowadzą dwa osobne układy wydechowe. W wersji seryjnej łączą się one jedynie w środkowym tłumiku, jednak w Z4 Makinena tłumik ten został zastąpiony dwoma oddzielnymi rurami, przez całą długość samochodu prowadzą więc teraz dwa zupełnie autonomiczne układy wydechowe.
BMW Z4 należące do Makinena zostało lekko zmodyfikowane, jednak już w seryjnej wersji jest to samochód wyposażony w interesujące dodatki. Pierwszym z nich jest "Sound Generator" - rura łącząca obudowę przepustnicy z wnętrzem samochodu. Jedynym celem istnienia Sound Generatora jest zapewnienie kierowcy i pasażerowi niepowtarzalnych wrażeń słuchowych pochodzących wprost z wnętrza silnika! Kiedy Z4 wyjeżdża z fabryki, w Sound Generatorze znajduje się gąbka o długości 13cm. Aby silnik był jeszcze lepiej słyszalny w kabinie wystarczy ją wyjąć ? i tak właśnie uczynił Makinen. Drugim interesującym bonusem, który użytkownicy Z4 otrzymują od BMW jest tryb "Sport". Niby w tym nic dziwnego - wiele samochdodów wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów posiada taki program. Tylko że w Z4 zamontowana jest przekładnia sterowana manualnie! Co w takim razie zmienia się po wciśnięciu przycisku "Sport"? Po jego włączeniu pedał gazu staje się znacznie czulszy - samochód reaguje na każde, najdelikatniejsze nawet jego dotknięcie błyskawicznym przyspieszeniem.
Pomimo, że Z4 jest jest ciekawym i bardzo rzucającym się w oczy autem, to już wkótce Makinen przesiądzie się do innego, bardziej odpowiedniego dla driftingowego debiutanta samochodu. Dzięki niemu wiemy jednak, że nawet niemal zupełnie seryjnym BMW Z4 da się naprawdę nieźle driftować!







Aktualny właściciel: Makinen